12月(yuè)20日<"÷(rì)，南(nán)京建甯西(xī)路(lù)過江通(tōng)道(dào)盾構隧道(dào)₹​雙線正式貫通(tōng)，曆時(shí)20多(duō)個(gè)月(yuè)，“創新” ↓‌φ号和(hé)“建甯”号兩終于在全部抵達南(nán)岸，實現(xiàn)雙線隧道(dào)貫>'↓通(tōng)。建甯西(xī)路(lù)過江通(tōφ★₽♦ng)道(dào)位于長(cháng)江大(dà)橋和(hé)定淮門(mén)隧道(dào)之♠×≈間(jiān)，是(shì)連接主城(chéng)鼓₩Ω樓區(qū)與江北(běi)核心區(qū)的(de)重要(yào)紐帶，全≈®長(cháng)約6.8公裡(lǐ)，其中隧道(dào)段長(cháng)約3.♠≈↑✔55公裡(lǐ)，全線與江北(běi)大(dà)道(dào)、橫江大(dà)道(•✘dào)、惠民(mín)路(lù)交叉處設置3處互通(tōng)，其中™↕橫江大(dà)道(dào)、惠民(mín)路(lù)為(wèi)全地(dì)下(xi∞γ®↑à)互通(tōng)。計(jì)劃2025年(nián)建成通(tōng)→×車(chē)。

      作(zuò)為(wèi)穿越長(cháng)江隧道(d​×ào)施工(gōng)難度最高(gāo)的(de)工(gōng)程之™♠≠✔一(yī)，建甯西(xī)路(lù)過江通(tōng)道 >(dào)自(zì)開(kāi)工(gōng)以來(lái)，不(bù)斷取得(de)新突γ∏∑™破。

      隧道(dào)穿越江南(≈‌γnán)大(dà)堤處緊鄰長(cháng)江深槽，水(shuǐ)深、坡陡、地(dì)質軟弱，同時→∑•≈(shí)需要(yào)用(yòng)15米級大(dà)直徑泥水(shuǐ)盾構機(☆∞φjī)切削大(dà)堤鋼筋混凝土(tǔ)抗滑排樁，在國(guó)內(nèi)是(shì← •)首例，無任何經驗可(kě)借鑒，面臨極高(gāo)的(deλ¥∞')施工(gōng)風(fēng)險。

      左線“創新”号盾構機(jī)掘進到(d<✘ào)隧道(dào)頂部距離(lí)江面55米處時(shí)，曾遭遇破碎帶。斷層破碎↑∑δ§帶裂隙極度發育，黏土(tǔ)含量高(gāo)且黏性大(dà)。面對(duì)困難​$★↕和(hé)阻礙，現(xiàn)場(chǎng)施工(gōng)項目團隊與斷層破碎σ®​帶纏鬥了(le)165個(gè)日(rì)夜。盾構機(<♣jī)先後更換刀(dāo)具40頻(pín)次，累計(jì)更換刀(dāo)具391把，以平均3®↕.9環更換一(yī)次刀(dāo)具、每次換刀(dāo)近(jìn)10把的(de)頻 ✔><(pín)率，成功穿越破碎帶地(dì)層。

      2025年(ni<≈‌án)建成通(tōng)車(chē)後，建甯西(xī)路(lù)過江通(tōng)道(dào)将向∏♣南(nán)連接惠民(mín)大(dà)道(dào)地(dì)下(xià)互通(tōng✔‌™•)，向北(běi)連接橫江大(dà)道(dào)、江北(běi)大(dà)道(dào)互通(♣∞∞​tōng)，江南(nán)江北(běi)“手牽手”更近(jìn)一(yī)步。屆時(shí)，市(δα≤✔shì)民(mín)駕車(chē)從(cóng)江北(₩♣běi)大(dà)道(dào)到(dào)中央門(mén)最快→≥(kuài)隻需要(yào)15—20分(fēn)鐘€π‍(zhōng)，将有(yǒu)效分(fēn)流南(nán)京長(cháng)江大(dà)橋、定淮門' ♦(mén)長(cháng)江隧道(dào)的(de)密集車(chē∞≥®÷)流，疏解江南(nán)主城(chéng)過江交通(tōng)壓力。