重磅！南(nán)京多(duō)條地(dì)鐵(tiě)線路(lù)，迎來(σ↔lái)最新進展！

地(dì)鐵(tiě)3号線、5号線、11号線都(dōu)有(yǒu)最新動态！

2月(yuè)27日(rì)淩晨，南(nán)京地(dì)鐵(tiě)3号線三期在嚴格保障既有(yǒu)∏÷✘ 線路(lù)運營安全的(de)條件(jiàn)下(xià)，圓滿完成了(le)冷(lěng)滑、送 ♦"÷電(diàn)及熱(rè)滑試驗工(gōng)作(zuò)。

3号線三期冷(lěng)熱(rè)滑試驗工(gōng)作(zuò)的(de)順利完成，™₽标志(zhì)著(zhe)該工(gōng)程正式從(cóng)設備安裝階段轉向系統聯調階段。♣¥ 

3号線三期北(běi)起3号線既有(yǒu)秣周東(dōnβ÷g)路(lù)站(zhàn)，共設站(zhàn)2座，全部為(wèi)地(dì)下(xià)✔∑¥ 線，平均站(zhàn)間(jiān)距1633米。

此次冷(lěng)熱(rè)滑試驗從(cóng)秣周東(dōng)路(lù)站(zhàn₹♣★)出發，區(qū)域全長(cháng)3.3公裡(lǐ)，途徑上→→↔(shàng)秦淮西(xī)站(zhàn)和(hé)秣陵站(zhàn)。試驗工(gōng)作(zuò)全程于夜間(jiān)進行(xíng)，既¶$ ♣避免了(le)與既有(yǒu)3号線日(rì)間(jiān)運營的(de)≤↕沖突，也(yě)為(wèi)後續聯調聯試奠定了(le)堅實基‍γ₽≈礎。

為(wèi)确保此次冷(lěng)熱(rè)滑安全高(gāo)效推進，南(nán)京地(dì)鐵±α(tiě)提前統籌部署，組織軌道(dào)、信号、通(tōng)♥δγ信、供電(diàn)等專業(yè)召開(kāi)專項協調會(huì)，細化¶₩γ→(huà)試驗方案，明(míng)确責任分(fēn)工(gōng)。

針對(duì)夜間(jiān)停運後有(yǒu)效作(zuò)業(yè)時(shí)間(j≥∞iān)短(duǎn)暫、施工(gōng)作(zuò)業(yè)面有(yǒu)限等挑戰，強化(☆' huà)現(xiàn)場(chǎng)安全防護措施，實時(shí)把控關鍵節點，各專←↔業(yè)隊伍緊密配合，克服低(dī)溫環境與複雜(zá≈λ)工(gōng)序多(duō)專業(yè)交叉作(zuò)業(yè)的(de)困難，最終實‍ λ¶現(xiàn)試驗工(gōng)作(zuò)全程“零誤差”。

下(xià)一(yī)步，南(nán)京地(dì)鐵(tiě)将以此次冷(lěng)熱(rè)滑試驗的(≠∞♣de)成功為(wèi)基礎，有(yǒu)序推進3号線三期∑‌÷±系統調試、項目驗收等各項工(gōng)作(zuò)。

施工(gōng)現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴。1台"€ 履帶吊與5台汽車(chē)吊“各司其職”，承擔鋼支撐"¥拆除、模闆吊裝及鋼筋轉運等任務。工(gōng)地(dì)共有(yǒu)約100名工(≥​∏gōng)作(zuò)人(rén)員(yuán)，其中80餘人(r£↓én)投入主體(tǐ)結構施工(gōng)，其餘人(rén)員(yuán)負責文(wénφ☆​)明(míng)施工(gōng)、設備操作(zuò)等輔助工(gōng)作(zuò)。

地(dì)鐵(tiě)11号線一(yī)期新馬路(lù)站(zhàn)位于規劃浦濱路(lù)與→ 新馬路(lù)交叉口，沿浦濱路(lù)南(nán)北(běi)向敷設，為(wèi)地(dìΩ ®)下(xià)兩層島式站(zhàn)台車(chē)站(zhàn)。車(chē)站(zhàn)全長(cháng)271米，标準段寬20.7米。

目前，新馬路(lù)站(zhàn)已進入主體(tǐ)結構施工(gōng)階段。車(chē)站(zhàn)主體(tǐ)采用(yòng)明(mí±‌ng)挖法施工(gōng)，共劃分(fēn)為(wèi)33塊結構闆，目前已完成21塊闆澆≥₹♣築。項目安全總監郭金(jīn)華介紹，第6段中闆正在進行(xíng)澆築作(zuò)業(y♣☆è)，與此同時(shí)，盾構施工(gōng)也(yě)進入倒計(j♥÷φ≥ì)時(shí)——新馬路(lù)站(zhàn)至浦東(dōng)路(lù)站(zh±€β≥àn)區(qū)間(jiān)正在進行(xíng)始發前準備工(gōng)作(zuò)。